Насос для рідкопаливних пальників

AL 95 C 9412

Рідкопаливний шестереньчастий насос AL має електромагнітний клапан, що замикає, із запірною функцією.

Застосування паливного насоса Suntec AL:

• Дизельне паливо, гас
• Одна або двотрубні системи

AL 95 C 9412

• Обертання Ліве
• Продуктивність до 132 л/год
• Діапазон в'язкості (в лінії всмоктування) 2 - 12.0 сСт
• Площа/ переріз фільтра 20/150 см2/мкм
• Діапазон тиску 8-15 бар
• Заводські установки 12 бар
• Макс. тиск у лінії всмоктування/повороту 2 бар
• Швидкість обертання до 3600 об/хв
• Макс. пусковий момент 0.2  Нм
• Температура палива від 0 до +60 °C
• Кріплення Фланець 54 мм
• Напруга ел. м. котушки 220-240 В; 50/60 Гц
• Споживання ел. м. котушки 9 Вт
• Температура довкілля ел. м. котушки 0 - 60?C
• Максимальний тиск ел. м. котушки 25 бар
• ел. м. котушка сертифікована TUV номер проштампований на кришці насоса
• Клас захисту ел. м. котушки IP 54 згідно з EN 60529, під час використання з'єднувального кабелю SUNTEC
• Вал 8 мм

Принцип роботи насоса

Зубчаста пара всмоктує паливо з ємності через вбудований фільтр, потім перекачує його до форсукової лінії через відсіковий електромагнітний клапан. Регулювальний тиск клапан використовується для зливання палива, що не пройшло через форсунку.
У двотрубній системі у зворотну лінію має бути встановлена заглушка байпаса, щоб паливо, злите регулювальним клапаном, було повернено в ємність, а потік лінії всмоктування був дорівнює потужності зубчастої пари.
В однотрубній системі паливо, що не пройшло через лінію форсунки, повертається безпосередньо на всмоктування, а потік лінії всмоктування дорівнює потоку в форсунці. У такому разі зі зворотної лінії має бути знята заглушка байпаса, і зворотна лінія закривається сталевою заглушкою із шайбою.

Відведення повітря:
Відведення повітря у двотрубній системі відбувається автоматично: забезпечується спеціальною порожниною на поршні.
В однотрубній системі заглушка порту манометра має бути ослаблена доти, поки повітря виходить із системи.

Перемикання подавання палива:
Електромагнітний клапан насоса AL — "нормально закритого" типу, розташований у форсучній лінії.
Це виготовлення забезпечує дуже швидке спрацьовування, і перемикання може бути обране згідно з послідовності роботи пальника й незалежно від швидкості електродвигуна.
Коли електромагнітний клапан не активований, клапан закритий, і все нагнітне паливо проходить через регулятор
до всмоктувальної або зворотної лінії (залежить від монтажу трубопроводу).
Відразу ж, як електромагнітний клапан активований, паливо проходить до лінії форсунки під тиском, встановленим