Паливний насос Suntec серії E6 NC 1069 (Насос може бути використаний для мазутних установок.)

Типорозміри 4-6-7

Рідкопаливний шестереньчастий насос Suntec E  має спеціальне виготовлення для мазута: встановлюється з ущільненням вала особливого типу, стійким до високої температури, і з підігрівачем для полегшення запуску.

Застосування паливного насоса Suntec E
- Мазут
- Одно- або двотрубна система
- Зазвичай об'єднаний із зовнішнім електромагнітним клапаном із функцією замикання

Підігрівач:
Корпус насоса Suntec E 1069 має отвір для встановлення електричного підігрівача. Виконання цього посадкового місця забезпечує максимальне передавання тепла від підігрівача до палива в насосі, без прямого контакту палива та картриджа підігрівача.
Картридж підігрівача може бути встановлений із правого або з лівого боку. Підігрівач має бути під'єднаний перед запуском насоса. Коли досягнуто потрібної температури, він може бути вимкнений або залишений постійно увімкненим для підтримки температури палива в насосі під час періодичних зупинок пальника.
Подавальне паливо, труби та фільтри мають підігріватися окремо.

Принцип роботи насоса Suntec E 
Зубчаста пара всмоктує паливо з ємності через вбудований фільтр, потім перекачує його до клапана, що регулює тиск палива, і далі до форсукової лінії. Паливо, що не пройшло через лінію форсунки, зливається через клапан у зворотну лінію за двотрубної системи; за однотрубної системи — повертається на всмоктування. У такому разі зі зворотної лінії має бути знята заглушка байпаса, і зворотна лінія закривається сталевою заглушкою із шайбою.

Відведення повітря:
Під час запуску повітря виводиться через лінію форсунки: перепускний отвір муфти форсукової лінії пропускає повітря по лінії форсунки, без відкриття регулювального клапана.
Під час першого запуску відведення повітря може бути прискорене через ослаблення заглушки порту манометра.

Примітка:
Внаслідок наявності перепускного отвору муфти форсукової лінії насос не має запірної функції. Запірна функція має забезпечуватися зовнішнім електромагнітним клапаном (як зазначено в пункті "Застосунок").
Цей отвір запобігає наростанню тиску в форсуковій лінії під час зупинки насоса внаслідок розширення палива, нагрівного підігрівачем форсуночної лінії.